隔音屏障设计的声学科学是基于将气道或铁路视为线源。该理论基于声线向定受体的传播的阻挡; 但是，**解决声音的绕射**。声波经过边缘（例如，隔音屏障的点）时会弯曲（向下）。因此，阻挡高公路或其他来源的视线的障碍将阻挡更多声音。更为复杂的是折射现象，即在不均匀的 气氛中声线的弯曲。风切变和温跃层会产生这种不均匀性。建模的声源**包括发动机噪音、轮胎噪音和空气动力噪音，这些都会随车辆类型和度而变化。
可以在私有土地、公共通行或其他公共土地上建造隔音屏障。因为使用对数刻度来测量声音水平，所以减少9分贝等于消了大约86％的不需要的声音功率。
